理想汽车引入第三家电池供应商，中创新航上车理想i6｜36氪独家

36氪从多位行业人士处获悉，头部新势力车企理想汽车计划引入第三家动力电池供应商——中创新航。按照理想的初步规划，中创新航的产品将率先应用于理想的纯电车型。

另有知情人士透露，理想i6或将成为首款搭载中创新航电池的车型。

在最新一批工信部公告中，2026款理想i6的两种电池总成均由山东理想汽车电池有限公司生产，电芯制造商分别为欣旺达和中创新航。相比之下，2025款理想i6的电池供应商为宁德时代和欣旺达。

理想i6是理想的主力销售车型，今年上半年交付量超过12万辆，占理想总销量的50%以上。

中创新航是国内动力电池出货量排名第三的企业，仅次于宁德时代和比亚迪，同时也是国内除宁德时代外少数擅长三元锂电池技术的厂商。

在进入理想供应链之前，中创新航已长期为小鹏汽车、零跑汽车等头部新势力品牌供货。2025年，零跑汽车与中创新航按49：51的股比成立了合资公司。近期，中创新航又进入了鸿蒙智行和小米汽车的供应链。

在引入中创新航之前，理想已布局了宁德时代和欣旺达两家动力电池供应商。其中，理想与宁德时代共同开发的电池项目，在内部被称为联合开发；而与欣旺达的合作，在内部则被称为自研电池。

理想与宁德时代的合作起步较早，早在理想首款车型理想ONE发布时，宁德时代便是其核心电池供应商。

2023年4月，理想与宁德时代签署全面战略合作协议，理想的首款纯电车型MEGA成为全球首款搭载宁德时代4C麒麟电池的量产车型。去年9月，双方又签署了为期五年的全面战略合作协议。

同样在去年9月，理想与欣旺达的合资公司注册成立，双方出资比例为50：50。该合资公司负责生产理想牌电池，理想主导电池产品、工艺和材料的设计，欣旺达则主要扮演ODM角色。

近日，理想汽车又以26.5亿元增资欣旺达动力，交易完成后，理想汽车相关主体将成为欣旺达动力的第二大股东。

今年，理想与欣旺达合作的“理想牌”电池已实现批量上车。

9月7日，理想汽车宣布，理想自研电池将全面覆盖旗下所有车型。根据理想官方披露的信息：

目前，理想牌电池已搭载于理想L8、理想L6和理想i8；

今年第四季度，新一代理想MEGA、全新理想i9及2026款理想i6，也将根据产品和交付节奏陆续搭载“理想牌”电池。

其中，新一代理想MEGA首批采用宁德时代5C三元锂电池，9月7日15:00及之后锁单的用户，将进入搭载“理想牌”电池的交付批次；全新理想i9首批也将提供宁德时代5C三元锂电池，在“理想牌”电池完成生产爬坡后，切换为理想自研的5C三元锂电池。

车企在体量达到一定规模后，供应链安全便成为重要课题。动力电池作为整车核心零部件，其交付和成本始终是汽车供应链的焦点。

而多点布局正是车企保障供应链安全及降本的常规方式，理想与欣旺达合作“理想牌”电池便是出于这一考虑，如今理想引入中创新航作为第三家动力电池供应商，同样是为了确保成本掌控权和供应安全性。

有接近中创新航的行业人士告诉36氪，早在2022年，理想便与中创新航有过接触。

但最终欣旺达先于中创新航进入理想供应链。有接近理想的行业人士表示，原因之一在于欣旺达技术配合度高，且愿意向理想开放部分股权。

2026年，理想进入产品大年。理想L9 Lives、新一代MEGA、理想i9等被理想寄予厚望的翻身之作，均于今年问世。

与此同时，理想所处的行业环境是，车市竞争日趋激烈，碳酸锂、内存等价格上涨，进一步推高了汽车供应链成本。

因此，保交付、降成本势必成为理想汽车更核心的议题，引入中创新航也就顺理成章。

事实上，不仅理想，鸿蒙智行、小米汽车等头部新势力品牌，也都在多点布局动力电池供应商。

鸿蒙智行体系中的智界、尚界早已是中创新航的客户，今年来，长期由宁德时代独供的问界品牌，也引入了中创新航、国轩高科两家二线电池供应商，中创新航将为问界供应81度电的电池包，上车问界M6。

小米汽车此前已布局了宁德时代、弗迪电池两家动力电池供应商。9月4日，小米汽车又与中创新航、欣旺达动力官宣了龙甲电池战略合作，小米增程系列车型——澎程将全系搭载这一电池系统。

与之前理想和欣旺达的“理想牌”电池合作类似，在龙甲电池合作中，小米主导电池包产品定义，深度参与电芯材料选型和配方设计等，中创新航、欣旺达则扮演深度配合的电池合作方角色。

在极致的成本压力和竞争压力下，理想、鸿蒙智行、小米等头部汽车品牌，相继走上了推出自有电池品牌、采购二三线电池厂电芯、进行“穿透式管理”的道路，而这或将使车企在动力电池这一核心零部件上掌握更多话语权。